Účel

Automatická olepovačka hran KE-655JSMA průchozího typu s pneumatickou permutací uzlů a horní lepicí lázní na lepidlo EVA/PUR bez předtavení je určena pro současné dýhování rovných hran nábytkových desek a přířezů syntetickým rolovacím materiálem.

Agregáty stroje

1. Kloubový uzel.
2. Upínací uzel.
3. Koncový uzel.
4. Frézovací jednotka pro odstranění převisů.
5. Škrabka s radiusovými noži.
6. Škrabka s rovnými noži.
7. leštící jednotka.

Charakteristické rysy

• Rychlost posuvu 15-23 m/min;
• Horní lepicí lázeň bez předtavení na lepidlo EVA/PUR;
• Automatický přechod na 2 různé tloušťky hran rychlým stisknutím odpovídajícího tlačítka na obrazovce ovládání stroje;
• Automatické přepínání na 4 různé tloušťky obrobku rychlým stisknutím odpovídajícího tlačítka na obrazovce ovládání stroje (s pamětí);
• Infračervená lampa pro ohřev čelní plochy obrobku;
• Dopravníkové podávání s kódovacím systémem;
• počítadlo hran;
• Vyztužený dopravník;
• 5 přítlačných válců se škrabkami;
• Pneumatický mechanismus pro odstraňování škrabacích třísek z obrobku;
• Dvě jednotky s čisticí kapalinou - jedna před spárovací jednotkou a druhá před leštící jednotkou;
• Ovládací panel "Dotyková obrazovka";
• Zabudované ovládání waypointů pro bezkontaktní ovládání procesních jednotek;
• Možnost programování technologických přestávek;
• Individuální frekvenční měnič pro každý pracovní uzel;
• Osvětlení v ochranné kabině;
• Koncové spínače na dveřích v ochranné kabině;
• Tyč dávkovače zabraňuje poškození součástí stroje během provozu;
• Pneumatická klapka na lepicím válečku, zabraňuje jeho znečištění;
• Nastavení předních a zadních hran převisů z ovládacího panelu;
• Provedení dle norem CE.
• Stroj má dvě jednotky pro aplikaci kapalin:

1. První jednotka pro nanášení separační kapaliny: pomocí 2 trysek před předfrézovací jednotkou (frézování) obrobku. To se provádí nanesením speciální separační kapaliny, aby se zbytky lepidla, které vytékají, nedostaly do kontaktu s obrobkem.
2. Druhá jednotka pro nanášení leštící kapaliny: pomocí 2 trysek před leštící jednotkou. Jedná se o čisticí kapalinu. Hlavním úkolem je odstranit na začátku nanesené antiadhezivo (separační kapalina) a volné zbytky lepidla. A také dodat lesk hotové hraně dílu.

Výhody designu

Horní nádoba na lepidlo EVA/PUR bez předtavného lepidla s nepřilnavým povrchem. Nahřívání lepidla lze naprogramovat s ohledem na technologické přestávky

Lože olepovačky hran má podobu tuhého boxu s nezbytnými výztužnými žebry, což zaručuje přesné umístění všech uzlů po celou dobu provozu.

Stroj je ovládán pomocí speciálního dálkového ovladače vybaveného průmyslovým displejem se systémem „Touch screen“. Ikony zapnutí/vypnutí jednotek a sestav na displeji jsou intuitivní a nevyžadují speciální dovednosti pro ovládání stroje.

Možnost programování technologických přerušení ohřevu lepicí lázně.

Tloušťka stěny vodicích patek dopravníku byla zvýšena na 15 mm.

Tyč podávání obrobku kontroluje minimální vzdálenost mezi obrobky a zabraňuje poškození součástí stroje během provozu.

Nová konstrukce horních sloupů nosníku se zvýšenou tuhostí a speciální geometrií, vyvinutá inženýry závodu KDT, poskytuje vysokou pevnostní podporu. Pohyb přítlačného paprsku při rekonfiguraci tloušťky součásti je stabilnější a rovnoměrnější.

Spárovací jednotka je vybavena dvěma vysokofrekvenčními motory, což zajišťuje kvalitní zpracování čelní strany materiálu před lepením hrany. Předfrézování si poradí s „krokem“ z předřezávací pily, třísek. Předspojovaný spoj je vybaven diamantovými frézami o výšce 40 mm (volitelně 65 mm).

Předehřev čelní plochy obrobku pro lepší přilnavost.

Přítlačná jednotka se skládá z 5 válců, které jsou poháněny pneumatikou, což zaručuje rovnoměrné rozložení sil na hranu při lepení. Ze 4 válečků mají 2 válečky jiný kužel, který zajišťuje rozložení upínací síly po tloušťce dílu. 2 válcové válce vyvíjejí tlak v celé tloušťce dílu a 3 kónické válce jsou soustředěny na spodní a horní části dílu. Výkonný pneumatický válec předřezového nože si dobře poradí s tlustou hranou. Válce jsou vybaveny mechanismem čištění lepidla.

Koncová ořezová jednotka je vybavena dvěma vysokofrekvenčními elektromotory a pohyb pilových jednotek se provádí po speciálních lineárních vedeních. Jednotka je vybavena automatickým mazacím systémem vodítek a vlastní aspirační tryskou. Pokosové pily mají úhel natočení 0-15 stupňů.

Frézovací jednotka se skládá ze dvou vysokofrekvenčních elektromotorů vybavených rádiusovými frézami, které umožňují zpracovávat hranový materiál o tloušťce 0,4 - 3,0 mm. Díl je sledován dvěma velkými kulatými vačkami (na každém motoru) namontovanými na plovoucí sestavě, tato konstrukce zabraňuje zmetkům při frézování.

Nová úprava kopírek na převislé frézovací jednotce a škrabací jednotce má velkou plochu kontaktu s dílem. Takové kopírky nezanechávají stopy na dílech s jakýmkoli povrchem, včetně jemných.

Frézovací jednotka se nastavuje na různé tloušťky hran a přepíná se z ovládacího panelu.

Radiální škrábání dvěma tvrdokovovými rádiusovými noži, které po vyfrézování ostří o tloušťce 2,0 mm odstraní tenkou vrstvu z vyfrézované části ostří, ve výsledku získáme hladký obrobený povrch.

Škrabka je vybavena mechanismem pro oddělování třísek od obrobku po oškrábání.

Překonfigurování uzlu na jinou tloušťku hrany probíhá z ovládacího panelu stroje.

Jednotka přímého škrabání je vybavena rovnými noži z tvrdé slitiny (škrabkou lepidla), které provádějí opracování hran ve spojích s dílem. Tato operace odstraní přebytečné lepidlo a mikrodrsnost na švech v místech nalepení hrany na díl.

Leštící jednotka leští opracovanou část hrany. Pro bezpečnost je jednotka vybavena dalšími ochrannými kryty.

Mechanismus zvedání/spouštění upínací traverzy je vybaven elektropohonem, který zajišťuje rychlou a přesnou montáž na požadovanou tloušťku dílu.

Centrální mazací jednotka automaticky maže vodítka vyžínací jednotky.

Elektrické komponenty předního světového výrobce Siemens jsou vyrobeny v souladu s normami CE.

Dveře kabiny stroje jsou opláštěny vrstvou protihlukové izolace z pěnové polyuretanové pěny, která umožňuje pohodlnou práci se zařízením.